电脑型号ecd16c39，94针插头。
此车坏在了深山老林里，车主找了几个师傅都没查出毛病，联系到我们，因为无法拖车只能开车30公里外出救援。
到达目的地后先接上诊断仪，发动机ecu无法通讯。
首先测量传感器无供电，查电路图ecu供电，打铁如下。


4 6 号没有供电，50号可以控制主继电器吸合，
离合器开关信号也能给到ecu12v的供电。
说明主继电器输出给ecu的保险或者线路有问题。查37号电喷保险和27号都有12v，起初怀疑线有问题，飞线到ecu4号6号角后电脑可以开机读取故障码了，但是报燃油计量单元短路，风扇驱动短路。
根据故障码判断还是主继电器输出线没有给到合适的电压。
因为燃油计量单元线路没有短路，只是供电只有3.v，不合适
拆下保险盒准备顺藤摸瓜看这条线路哪里出问题了。
在保险盒背面发现继电器输出后给f37电喷保险供电，拆下保险盒发现保险已经烧黑。
更换保险丝，恢复线路后试车故障排除
总结，该车难点在于解码器无法与车辆通讯，读不到故障码。最重要的是保险丝没坏彻底，大部分修理工都是万用表量着通电就判断好的，而这个车的保险确实通，但他已经氧化无法为ecu提供足够的电流。
所以检查不到位，修不好车也难免
